Pour tous les éléments en échanges standard, excepté en cas de montage dans notre atelier, les frais de montage, de démontage et de diagnostic ( externe à notre société ) sont à la charge du client.

Condition de garantie : Moteur 602cm3 échange standard : gamme classique :

Tous les moteurs échange standard de gamme classique sont garanties 6 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

La cartouche filtrante étant déjà montée, remplir le moteur d’huile, et ajuster le niveaux à l’aide de la jauge.

Remplacer le filtre à air.

Monter un reniflard à clapet métallique ( vendu en supplément sur simple demande ).
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Première révision à effectuer à 1 000km :

Vidange moteur, avec remplacement de la cartouche filtrante ( Purflux ou Mahle ).

Re-serrage des culasses ( selon les préconisations constructeur ), et réglage du jeu aux soupapes.

Puis :

Vidange moteur tous les 5 000km ou 1 an avec remplacement de la cartouche filtrante ( Purflux ou Mahle ).
Réglage du jeu aux soupapes tous les 10 000km.

Huile à utiliser :

Été : 20w50 minérale ( conseillée : Elf évolution 300 )

Hiver : 15W40 minérale ( conseillée : Elf évolution 500TS )

Durant les 1 000 premiers kilomètres :

Conduire avec souplesse, ne pas tirer sur le moteur, ne pas accélérer brutalement.
Ne pas dépasser le mi-régime.

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Durant les 1000 kilomètres suivants :

Conduire avec souplesse, tirer progressivement sur le moteur, tout en évitant les accélérations trop brusques.
Ne pas rester à fond.
Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Le moteur donnera sa puissance maximale, au bout de 5 000km environ. Du bon rodage, dépend la durée de vie et les performances moteurs. Ne pas oublier de contrôler le niveau d’huile régulièrement, et avant tout long trajet.

Excepté en cas de montage d’un reniflard neuf, à clapet métallique dès le premier jour, la garantie ne fonctionnera pas en cas de fuite moteur, et/ou de consommation d’huile excessive.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de réglage d’allumage ( risque d’auto-allumage ), en cas d’ouverture moteur, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Moteur non garantie en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, des preuves de l’entretien ( effectué par un professionnel de l’automobile ) peuvent vous être demandées. Les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. La SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : Moteur 602cm3 échange standard : gamme standard :

Tous les moteurs échange standard de gamme standard sont garanties 12 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

La cartouche filtrante étant déjà montée, remplir le moteur d’huile, et ajuster le niveaux à l’aide de la jauge.

Remplacer le filtre à air.

Monter un reniflard à clapet métallique ( vendu en supplément sur simple demande ).
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Première révision à effectuer à 1 000km :

Vidange moteur, avec remplacement de la cartouche filtrante ( Purflux ou Mahle ).

Re-serrage des culasses ( selon les préconisations constructeur ), et réglage du jeu aux soupapes.

Puis :

Vidange moteur tous les 5 000km ou 1 an avec remplacement de la cartouche filtrante ( Purflux ou Mahle ).
Réglage du jeu aux soupapes tous les 10 000km.

Huile à utiliser :

Été : 20w50 minérale ( conseillée : Elf évolution 300 )

Hiver : 15W40 minérale ( conseillée : Elf évolution 500TS )

Durant les 1 000 premiers kilomètres :

Conduire avec souplesse, ne pas tirer sur le moteur, ne pas accélérer brutalement.
Ne pas dépasser le mi-régime.

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Durant les 1000 kilomètres suivants :

Conduire avec souplesse, tirer progressivement sur le moteur, tout en évitant les accélérations trop brusques.
Ne pas rester à fond.
Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Le moteur donnera sa puissance maximale, au bout de 5 000km environ. Du bon rodage, dépend la durée de vie et les performances moteurs. Ne pas oublier de contrôler le niveau d’huile régulièrement, et avant tout long trajet.

Excepté en cas de montage d’un reniflard neuf, à clapet métallique dès le premier jour, la garantie ne fonctionnera pas en cas de fuite moteur, et/ou de consommation d’huile excessive.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de réglage d’allumage ( risque d’auto-allumage ), en cas d’ouverture moteur, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Moteur non garantie en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, des preuves de l’entretien ( effectué par un professionnel de l’automobile ) peuvent vous être demandées. Les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. La SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : Moteur 602cm3 échange standard : gamme racing / moteur 652cm3 sur base 602cm3 :

Conditions de garantie jointe au devis effectué au client. Garantie allant de 6 mois à 2 ans.

Condition de garantie : Moteur 425cm3 échange standard :

Tous les moteurs échange standard 425cm3 sont garanties 12 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

Remplir le moteur d’huile, et ajuster le niveaux à l’aide de la jauge.

Remplacer le filtre à air.

Monter des clapets et membranes de reniflard neuf de qualité ( vendu en supplément sur simple demande ).
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Première révision à effectuer à 1 000km :

Vidange moteur.

Re-serrage des culasses ( selon les préconisations constructeur ), et réglage du jeu aux soupapes.

Puis :

Vidange moteur tous les 5 000km ou 1 an.
Réglage du jeu aux soupapes tous les 10 000km.

Huile à utiliser :

Été : 20w50 minérale ( conseillée : Elf évolution 300 )

Hiver : 15W40 minérale ( conseillée : Elf évolution 500TS )

Durant les 1 000 premiers kilomètres :

Conduire avec souplesse, ne pas tirer sur le moteur, ne pas accélérer brutalement.
Ne pas dépasser le mi-régime.

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Durant les 1000 kilomètres suivants :

Conduire avec souplesse, tirer progressivement sur le moteur, tout en évitant les accélérations trop brusques.
Ne pas rester à fond.
Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Le moteur donnera sa puissance maximale, au bout de 5 000km environ. Du bon rodage, dépend la durée de vie et les performances moteurs. Ne pas oublier de contrôler le niveau d’huile régulièrement, et avant tout long trajet.

Excepté en cas de montage d’un reniflard neuf, à clapet métallique dès le premier jour, la garantie ne fonctionnera pas en cas de fuite moteur, et/ou de consommation d’huile excessive.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de réglage d’allumage ( risque d’auto-allumage ), en cas d’ouverture moteur, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Moteur non garantie en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, des preuves de l’entretien ( effectué par un professionnel de l’automobile ) peuvent vous être demandées. Les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. La SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : Moteur 652cm3 de type Visa / LNA échange standard :

Tous les moteurs échange standard de de type Visa / LNA sont garanties 12 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

La cartouche filtrante étant déjà montée, remplir le moteur d’huile, et ajuster le niveaux à l’aide de la jauge.

Remplacer le filtre à air.

Monter un reniflard à clapet métallique ( vendu en supplément sur simple demande ).
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Première révision à effectuer à 1 000km :

Vidange moteur, avec remplacement de la cartouche filtrante ( Purflux ou Mahle ).

Re-serrage des culasses ( selon les préconisations constructeur ), et réglage du jeu aux soupapes.

Puis :

Vidange moteur tous les 5 000km ou 1 an avec remplacement de la cartouche filtrante ( Purflux ou Mahle ).
Réglage du jeu aux soupapes tous les 10 000km.

Huile à utiliser :

Été : 20w50 minérale ( conseillée : Elf évolution 300 )

Hiver : 15W40 minérale ( conseillée : Elf évolution 500TS )

Durant les 1 000 premiers kilomètres :

Conduire avec souplesse, ne pas tirer sur le moteur, ne pas accélérer brutalement.
Ne pas dépasser le mi-régime.

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Durant les 1000 kilomètres suivants :

Conduire avec souplesse, tirer progressivement sur le moteur, tout en évitant les accélérations trop brusques.
Ne pas rester à fond.
Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Le moteur donnera sa puissance maximale, au bout de 5 000km environ. Du bon rodage, dépend la durée de vie et les performances moteurs. Ne pas oublier de contrôler le niveau d’huile régulièrement, et avant tout long trajet.

Excepté en cas de montage d’un reniflard neuf, à clapet métallique dès le premier jour, la garantie ne fonctionnera pas en cas de fuite moteur, et/ou de consommation d’huile excessive.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de réglage d’allumage ( risque d’auto-allumage ), en cas d’ouverture moteur, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Moteur non garantie en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, des preuves de l’entretien ( effectué par un professionnel de l’automobile ) peuvent vous être demandées. Les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. La SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : boite de vitesse échange standard : gamme classique :

Toutes les boites de vitesses échange standard "gamme classique" sont garanties 6 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

Remplir la boite de vitesse d’huile, et ajuster le niveaux à l’aide du bouchon de niveau.

Régler la garde d'embrayage selon les préconisations constructeurs. Remplacer l'embrayage si ce dernier n'est plus dans les tolérances constructeurs.
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Première révision à effectuer à 1 000km :

Vidange de la boite de vitesse.

Contrôle de la garde d'embrayage.

Puis :

Vidange tous les 20 000km ou 2 ans.
Contrôle de la garde d'embrayage tous les 5 000km. Réglage si nécessaire, selon les préconisations constructeurs.

Huile à utiliser :

80W90 minérale
85W140 minérale

Durant les 1 000 premiers kilomètres :

Conduire avec souplesse, ne pas tirer sur le moteur, ne pas accélérer brutalement.
Ne pas dépasser le mi-régime.

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

TOUJOURS PASSER DE LA PREMIERE À LA MARCHE ARRIÈRE À L'ARRET COMPLET. Boite non garantie en cas de non respect de cette consigne.

La boite donnera entière satisfaction exclusivement en cas de réglage de l'embrayage et du bon choix de l'huile de boite. Du bon rodage, dépend la durée de vie de la boite de vitesse. Ne pas oublier de contrôler le niveau d’huile régulièrement. Il peut être nécessaire de parfaire le réglage des fourchettes de boite sur le véhicule, et ce selon les préconisations constructeurs.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de réglage d’embrayage ( risque d’usure prématurée de la boite ), en cas d’ouverture de la boite de vitesse, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Boite de vitesse non garantie en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, des preuves de l’entretien ( effectué par un professionnel de l’automobile ) peuvent vous être demandées. Les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. La SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : boite de vitesse échange standard : gamme standard :

Toutes les boites de vitesses échange standard "gamme standard" sont garanties 12 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

Remplir la boite de vitesse d’huile, et ajuster le niveaux à l’aide du bouchon de niveau.

Régler la garde d'embrayage selon les préconisations constructeurs. Remplacer l'embrayage si ce dernier n'est plus dans les tolérances constructeurs.
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Première révision à effectuer à 1 000km :

Vidange de la boite de vitesse.

Contrôle de la garde d'embrayage.

Puis :

Vidange tous les 20 000km ou 2 ans.
Contrôle de la garde d'embrayage tous les 5 000km. Réglage si nécessaire, selon les préconisations constructeurs.

Huile à utiliser :

80W90 minérale
85W140 minérale

Durant les 1 000 premiers kilomètres :

Conduire avec souplesse, ne pas tirer sur le moteur, ne pas accélérer brutalement.
Ne pas dépasser le mi-régime.

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.


TOUJOURS PASSER DE LA PREMIERE À LA MARCHE ARRIÈRE ( ET VICE VERSA ) À L'ARRET COMPLET. Boite non garantie en cas de non respect de cette consigne.

La boite donnera entière satisfaction exclusivement en cas de réglage de l'embrayage et du bon choix de l'huile de boite. Du bon rodage, dépend la durée de vie de la boite de vitesse. Ne pas oublier de contrôler le niveau d’huile régulièrement. Il peut être nécessaire de parfaire le réglage des fourchettes de boite sur le véhicule, et ce selon les préconisations constructeurs.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de réglage d’embrayage ( risque d’usure prématurée de la boite ), en cas d’ouverture de la boite de vitesse, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Boite de vitesse non garantie en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, des preuves de l’entretien ( effectué par un professionnel de l’automobile ) peuvent vous être demandées. Les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. La SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : boite de vitesse échange standard : gamme Racing :

Toutes les boites de vitesses échange standard "gamme Racing" sont garanties 24 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

Remplir la boite de vitesse d’huile, et ajuster le niveaux à l’aide du bouchon de niveau.

Régler la garde d'embrayage selon les préconisations constructeurs. Remplacer l'embrayage si ce dernier n'est plus dans les tolérances constructeurs.
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Première révision à effectuer à 1 000km :

Vidange de la boite de vitesse.

Contrôle de la garde d'embrayage.

Puis :

Vidange tous les 20 000km ou 2 ans.
Contrôle de la garde d'embrayage tous les 5 000km. Réglage si nécessaire, selon les préconisations constructeurs.

Huile à utiliser :

80W90 minérale
85W140 minérale

Durant les 1 000 premiers kilomètres :

Conduire avec souplesse, ne pas tirer sur le moteur, ne pas accélérer brutalement.
Ne pas dépasser le mi-régime.

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.


TOUJOURS PASSER DE LA PREMIERE À LA MARCHE ARRIÈRE ( ET VICE VERSA ) À L'ARRET COMPLET. Boite non garantie en cas de non respect de cette consigne.

La boite donnera entière satisfaction exclusivement en cas de réglage de l'embrayage et du bon choix de l'huile de boite. Du bon rodage, dépend la durée de vie de la boite de vitesse. Ne pas oublier de contrôler le niveau d’huile régulièrement. Il peut être nécessaire de parfaire le réglage des fourchettes de boite sur le véhicule, et ce selon les préconisations constructeurs.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de réglage d’embrayage ( risque d’usure prématurée de la boite ), en cas d’ouverture de la boite de vitesse, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Boite de vitesse non garantie en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, des preuves de l’entretien ( effectué par un professionnel de l’automobile ) peuvent vous être demandées. Les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. La SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : Carburateur tout types :

Tous les carburateurs échange standard sont garanties 24 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

Remplacer le filtre à air. Remplacer ou monter un filtre à essence ( de manière sécurisée ).
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Le carburateur donnera entière satisfaction exclusivement en cas de montage d'une entretoise sur une pipe d'admission en bon état, ayant des joints en bon état. Une entretoise et/ou une pipe déformée, ainsi que des joints ( au niveau de l'entretoise et au niveau des conduits d'admissions/échappements ) abimés nuiront au rendement et à la longévité du moteur.

La garantie ne fonctionnera pas en cas de filtre à essence obstrué ( dû à l'absence d'un filtre externe et/ou d'un filtre externe endommagé ). Tout produit ouvert perd sa garantie.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de prise d'air dû au défaut mentionné ci-dessus, en cas d’ouverture du carburateur, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Carburateur non garantie en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. Si la garantie est accepté, la SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : Alternateur tout types :

Tous les alternateurs échange standard sont garanties 24 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

Remplacer la courroie accessoire ( peut être vendue en supplément ). La tension de la courroie accessoire doit respecter les normes constructeurs.
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

L'alternateur donnera entière satisfaction exclusivement en cas de montage d'un régulateur de qualité et d'une batterie en bon état. Une courroie d'accessoire trop tendue, ou au contraire pas assez tendue, nuira au rendement et à la longévité du moteur et de l'alternateur.

La garantie ne fonctionnera pas en cas de sur-tension et/ou sous tension de la courroie accessoire, de court circuit volontaire ou involontaire ayant entrainé la deterioration de l'alternateur, de sur-tension ou sous-tension dû à une erreur de batterie et/ou de régulateur, et d'inversion de polarité. Tout produit ouvert perd sa garantie.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de défaut de montage mentionné ci-dessus, en cas d’ouverture de l'alternateur, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Alternateur non garanti en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. Si la garantie est accepté, la SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : Démarreur à tirette :

Tous les démarreurs échange standard sont garanties 24 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

La tension du câble de commande doit respecter les normes constructeurs.
Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Le démarreur donnera entière satisfaction exclusivement si le réglage de tension de tirette de commande est conforme aux normes constructeurs et que la batterie est en bon état. Une tirette de commande trop tendue, ou au contraire pas assez tendue, nuira au rendement et à la longévité du moteur et du démarreur.

La garantie ne fonctionnera pas en cas de sur-tension et/ou sous tension de la tirette de commande, de court circuit volontaire ou involontaire ayant entrainé la deterioration du démarreur, de sur-tension ou sous-tension dû à une erreur de batterie et/ou de régulateur, et d'inversion de polarité. Tout produit ouvert perd sa garantie.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de défaut de montage mentionné ci-dessus, en cas d’ouverture du démarreur, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Démarreur non garanti en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. Si la garantie est accepté, la SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Condition de garantie : Démarreur à Solénoïde :

Tous les démarreurs échange standard sont garanties 24 mois ( à partir de la date de facturation ), pièces et main d’oeuvre, dans notre atelier, sous réserve de l’avoir entretenue au minimum selon les préconisations du constructeur et d’avoir respecté les conditions suivantes :

Lors du montage :

Tous les serrages doivent être effectués au couple de serrage préconisé par le constructeur.

Le démarreur donnera entière satisfaction exclusivement en cas de montage d'une batterie en bon état. Un Neiman, bouton poussoir ou contacteur de commande de démarreur défectueux, nuira au rendement et à la longévité du moteur et du démarreur.

La garantie ne fonctionnera pas en cas de court circuit volontaire ou involontaire ayant entrainé la deterioration du démarreur, de sur-tension ou sous-tension dû à une erreur de batterie et/ou de régulateur, et d'inversion de polarité. Tout produit ouvert perd sa garantie.

Nous ne pourrons être tenu pour responsable, en cas de défaut de montage, de défaut de montage mentionné ci-dessus, en cas d’ouverture du démarreur, ou en cas de montage non conforme à la législation en vigueur, et/ou à votre contrat d’assurance. Démarreur non garanti en cas d'usage raid et/ou compétition.

En cas de demande de prise sous garantie, les frais de transports sont à la charge de l’acheteur. Si la garantie est accepté, la SAS Anciennes au Quotidien peut décider, de manière exceptionnelle et au cas par cas de rembourser les frais de transport.

Consigne : moteur échange standard :

A réception du moteur refait, vous disposez de 30 jours pour ré-expédier votre ancien moteur ( Le mettre dans la caisse qui a servi lors de l’expédition du moteur refait ). Merci de nous contacter afin de convenir du jour où le livreur passera le chercher ( manutention / chargement à votre charge ).

La consigne sera intégralement remboursée dans un délai de 90 jours maximum suivant la réception de votre ancien moteur, sauf en cas de :

Vilebrequin non récupérable : - 100€

Tube enveloppe déformé / plié : non récupérable : - 60€ par culasse défectueuse.

Retour non effectué dans la caisse prévue à cet effet : - 80€.

Le moteur retourné doit être du même type que le moteur livré, équipé de manière identique ( tôlerie, visserie, filtre à huile... ) et INTEGRALEMENT VIDANGÉ!
Moteur non vidangé / de type différents à celui commandé / non retourné dans les délais : consigne non remboursée.

Consigne : boite de vitesse échange standard :

A réception de la boite de vitesse refaite, vous disposez de 30 jours pour ré-expédier votre ancienne boite de vitesse ( La mettre dans la caisse qui a servi lors de l’expédition de la boite de vitesse refaite ). Merci de nous contacter afin de convenir du jour où le livreur passera la chercher ( manutention / chargement à votre charge ).

La consigne sera intégralement remboursée dans un délai de 90 jours maximum suivant la réception de votre ancienne boite de vitesse.

La boite de vitesse retournée doit être du même type que la boite de vitesse livrée, équipée de manière identique ( tôlerie, visserie, couvercle... ) et INTEGRALEMENT VIDANGÉE!
Boite de vitesse non vidangée / de type différents à celle commandée / non retournée dans les délais : consigne non remboursée.

Consigne : carburateur échange standard :

A réception du carburateur refait, vous disposez de 30 jours pour ré-expédier votre ancien carburateur ( l'emballer convenablement ). Merci de nous contacter afin de convenir du jour où le livreur passera le chercher ( manutention / chargement à votre charge ).

La consigne sera intégralement remboursée dans un délai de 90 jours maximum suivant la réception de votre ancien carburateur, sauf en cas de :

Colis endommagé lors du transport
Carburateur d'un type différent à celui commandé
Retour non effectué dans les délais

Le carburateur retourné doit être équipé de manière identique à celui livré ( visserie, tôlerie... ).

Consigne : alternateur échange standard :

A réception de l'alternateur refait, vous disposez de 30 jours pour ré-expédier votre ancien alternateur ( l'emballer convenablement ). Merci de nous contacter afin de convenir du jour où le livreur passera le chercher ( manutention / chargement à votre charge ).

La consigne sera intégralement remboursée dans un délai de 90 jours maximum suivant la réception de votre ancien alternateur, sauf en cas de :

Colis endommagé lors du transport
Alternateur d'un type différent à celui commandé
Retour non effectué dans les délais

L'alternateur retourné doit être équipé de manière identique à celui livré ( visserie, tôlerie... ).

Consigne : démarreur échange standard :

A réception du démarreur refait, vous disposez de 30 jours pour ré-expédier votre ancien démarreur ( l'emballer convenablement ). Merci de nous contacter afin de convenir du jour où le livreur passera le chercher ( manutention / chargement à votre charge ).

La consigne sera intégralement remboursée dans un délai de 90 jours maximum suivant la réception de votre ancien démarreur, sauf en cas de :

Colis endommagé lors du transport
Démarreur d'un type différent à celui commandé
Retour non effectué dans les délais

Le démarreur retourné doit être équipé de manière identique à celui livré ( visserie, tôlerie... ).